STO Авто

Що виробляють при діагностиці та ремонті ходової?
Кожне СТО прагне забезпечити автовласникам максимальний комплекс послуг із ремонту та заміни всіх потрібних комплектуючих. І в загальному вигляді це виглядає так: спочатку проводиться комплексна діагностика стану переднього та заднього мосту та всіх супутніх вузлів. Після цього майстер виробляє діагностику пружин та амортизаторів – на цьому етапі відразу можлива заміна пружини або пошкодженого амортизатора. Після цього слідують такі етапи робіт:
Перевірка рульових наконечників та виявлення люфтів – після знаходження поломки майстер пропонує заміну рульових наконечників.
Діагностика стану шарнірів рівних кутових швидкостей: часто саме заміна ШРУСу допомагає вирішити питання.
Безпосередня оцінка стану кермового механізму та рейок. І іноді для доведення ходової до розуму потрібна заміна рульової тяги або заміна рульової рейки - ціна таких робіт зазвичай чимала, але безпека водіння буде забезпечена.
Діагностика сайлентблоків також входить до обов'язкового переліку послуг з оцінки стану ходової. Як і їхня заміна: зокрема, заміна задніх сайлентблоків або заміна сайлентблоку підрамника.
Підшипники маточини також підлягають діагностиці: якщо майстер скаже, що вони зношені, заміна підшипника маточини допоможе вам повернути машині керованість та плавність ходу.

Ще одна частина діагностики – це перевірка працездатності всіх елементів гальмівної системи.
За рахунок подібної перевірки та відповідного ремонту ви зможете отримати повністю справний автомобіль.
Як часто потрібно робити ремонт ходової частини автомобіля?
Інформацію про те, як часто потрібно проводити технічне обслуговування ходової в плановому режимі, можна знайти в інструкції з експлуатації авто. Самі ж техніки вважають за краще встановлювати як реперні точки кілометраж: кожні 10-15 тисяч кілометрів варто проводити діагностику ходової і при необхідності - заміну підшипників маточини, пильовиків, амортизаторів у разі зносу.
Чи можна міняти одну з парних деталей ходової?
Якщо у вас при діагностиці ходової визначили необхідність заміни заднього підшипника, не зупиняйтеся на ньому одному: парні деталі змінюють комплексно, тобто краще замінити обидва підшипники відразу. Аналогічно варто надходити і при заміні пильовика Шрусу, заміні сайлентблоків важеля та інших парних комплектуючих.
Слідкуйте за «здоров'ям» своєї ходової, адже від неї залежить не лише ваш комфорт, а й безпека пересування на транспортному засобі.
Із чого складається ходова частина автомобіля?
Вона є дуже важливою системою, яка відповідає за нормальне переміщення транспортного засобу. Вона складається з декількох основних компонентів, кожен з яких виконує конкретну роль, має певні особливості:
· Рама є каркасною основою, до якої приєднуються основні компоненти для забезпечення руху.
· Підвіска включає амортизатори, основним завданням яких стає згладжування нерівності доріг, підвищення ступеня комфортності перебування всередині салону.
· Мости – це елементи фіксації коліс осі між собою.
Основні етапи
Наше СТО використовує у процесі перевірені схеми та методики виконання робіт, що гарантує бездоганну якість у кожному окремому випадку, дозволяє досягти ідеального результату. Серед основних етапів можна назвати:
· Постановка діагнозу, для чого перевіряються всі основні конструкційні частини системи. Усі деталі, які перебувають у поганому стані, вимагають ремонту або заміни. Саме це допомагає визначити діагностику.
· Аналіз отриманих результатів, складання плану з виконання ремонтних робіт. З клієнтом усі деталі узгоджуються на попередньому етапі, озвучуються ціни.
· Безпосереднє проведення ремонтних робіт.
· Налаштування правильного положення коліс, проведення розвалу сходження.
Що найчастіше ламається і зношується у ходовій?
Є кілька деталей, які можуть зазнавати поломки частіше за інших. Відповідно їх заміна та ремонт більш затребувані. Тех обслуговування, яке проводиться вчасно і за всіма правилами, дозволяє досягти потрібного результату, захистити деталі від передчасного зношування та інших подібних проблем. Серед деталей, які потребують заміни найчастіше, можна відзначити:
· Амортизатори, які гасять коливання під час їзди. Несправність проявляється у виникненні стороннього стуку.
· Гальмівні колодки відповідають за скорочення швидкості під час руху. Важливо встановлювати в процесі ремонту високоякісні деталі, від яких залежить безпека і надійність гальмування.
· Сайлентблоки припиняють коливання в деталях, які розташовані поруч. Розпізнати наявність проблем можна тому, що шини починають активно стиратися з боків.
· Рульові наконечники відповідають забезпечення повноцінної керованості транспортним засобом.
· Кульові опори забезпечують стійкість машини

Залишається рівень фреону
Витіки можуть бути різного масштабу, іноді фреону може вистачити на 3 місяці чи навіть півроку.

Люди схильні думати, що купивши собі дорогу автоматичну станцію, вона зробить за них все сама і гроші хлинуть у їхні кишені річкою. Думки про "швидке щастя" незабаром розвіюються відсутністю знань та досвіду (горе-майстри не знають всіх тонкощів устрою систем кондиціювання).

Неправильним заправленням можна пошкодити або повністю вивести кондиціонер з ладу.
Заправка кондиціонера завжди здійснюється після належної діагностики та якісного ремонту. Виконувати її (діагностику) повинен кваліфікований спеціаліст, майстер, інакше ви ризикуєте втратити свій кондиціонер або потрапити на більш дорогий ремонт.

Діагностика та ремонт автокондиціонерів
Діагностика кондиціонера – це відповідальний процес, який ставить діагноз системі кондиціювання та відповідає на питання чому вона не працює. Якщо проблема у витоку фреону, то діагност повинен її виявити та розповісти клієнту про способи її усунення.
Якщо причина у несправному компресорі, то діагност повинен зробити відповідний висновок. Причина може бути і глибше. Нам часто доводиться бачити клієнтів, які приїхали до нас на ремонт після гаражного заправника і клієнт не в змозі пояснити, що йому ремонтувати.

Фреон стравлюють, наприклад, при кузовному ремонті або демонтажі двигуна, але після цієї процедури все одно проводиться діагностика витоків, адже для того, щоб зібрати систему назад, потрібні досвід і знання, яких часто не вистачає.
Є ще один спосіб діагностики витоків (і обійти його ми не можемо) – це заправка системи фреоном з додаванням олії та ультрафіолетового барвника. Робиться він у виняткових випадках, коли витік фреону мізерно-мала і течешукач (прилад для виявлення витоків) не в змозі знайти магістраль.

В даному випадку система заправляється фреоном, як звичайно, але до фреону додається компресорна олія та спеціальний пігмент (ультрафіолетовий барвник). Деякий час машина їздить, і її власник користується кондиціонером у звичайному режимі, доки не починає розуміти, що морозити стало гірше.
Діагностика кондиціонера ультрафіолетом.

Після цього господар авто приїжджає до нашого технічного центру та спеціаліст при світлі спеціальної ультрафіолетової лампи, одягнувши поляризаційні окуляри, ретельно вивчає всі магістралі. Дефектна ділянка фарбується видавленим зсередини барвником. Таким чином, можна безпомилково визначити місце витоку фреону (осередку проблеми) та провести необхідні ремонтно-відновлювальні роботи.

Заправка автомобільного кондиціонера
Тільки після того, як поставлений діагноз і виправлені всі дефекти (витік фреону або зруйнований компресор, а може бути бруд, що просто налип на радіатори), проводиться заправка кондиціонера.

ФРЕОН
Окремо хочеться сказати про фреона.
Важливо розуміти, що з кінця 1993 всі автомобілі (без винятку) заправляються фреоном R134a. Дотримуватися цього правила варто обов'язково. В іншому випадку, наслідки можуть бути плачевними.
Висновок
Ми сподіваємося, що наш досвід допоможе власникам автомобілів розібратися і в пристрої кондиціонера і в методах ремонту.
Будемо раді допомогти, якщо вашому кондиціонеру ставлять суперечливі діагнози і не можуть полагодити, або якщо ремонт у офіційного дилера вам не по кишені або не відповідає очікуванням, коли потрібне нестандартне рішення або зміна конструкції вашого кондиціонера.
Наші головні принципи – це професіоналізм та якість.
Головна цінність – це наші клієнти та їхні відгуки, що дозволяють нам розвиватись.